特斯拉不服“退一赔三”一审判决

　　nental AG）表示，芯片短缺导致的汽车供应链瓶颈可能持续到2021年。大陆集团于1871年在德国汉诺威成立，主要

　　该公司表示，尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对突增的需求，但市场所需的额外供应量将在6至9个月内才能实现，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。

　　除了大陆集团外，大众集团和罗伯特•博世都对汽车生产所需的半导体零部件短缺发出了警告。

　　近日，有新闻媒体报道称，由于芯片短缺，大众汽车部分车型的关键零部件面临生产中断的风险。对此，该公司回应称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。

　　媒体报道称，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，造成全球半导体缺货严重。

　　外媒称，今年早一点的时候，在新冠疫情蔓延引发的强制封锁期间，生产有所放缓，但中国需求的强劲反弹也导致了零部件的短缺。

　　据悉，国内车企的主要供应商为大陆集团和博世。由于受芯片短缺影响，这两家零部件供应商也面临着停产风险。

　　此外，有传闻称，芯片短缺导致部分车企停摆。针对这一传闻，比亚迪方面回应称，该公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不但可以充分自给，还有余量外供。

　　据报道，12月4日晚间，天津消费者韩潮在社会化媒体上公布自己购买特斯拉二手车后的维权最新进展及法院一审判决。

　　据悉，此前，韩潮通过特斯拉中国官网购买一辆Model S二手车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡，火烧，结构性损伤。但经过车主检测后该车辆C柱及后翼子板有切割焊接。

　　车主从19年8月维权至今，终在一审获得胜诉。北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉在一审中被判退一赔三。

　　北京市大兴区人民法院认为，特斯拉构成欺诈，判决特斯拉向韩潮退一赔三，包括退还37.97万元购车款，以及赔偿113.91万元。

　　随后，特斯拉回应“退一赔三”案件一审败诉，称并未销售事故车，将提请上诉。

　　对于一审判决，特斯拉中国官方回应称，充分尊重法院基于当前信息作出的判断，也会充分保护消费者合法权益。

　　“但此次事件中的车辆工艺与传统车型有很大差异，我们大家都认为一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况，因此特斯拉将依法提起上诉。”

　　针对特斯拉被判欺诈“退一赔三”要上诉一事，当事车主韩先生称，自己有理有据，将奉陪到底。车主韩先生称：“我觉得他们的律师就特别的不负责任，然后就是想甩锅，这也是特斯拉一贯的作风吧。”

　　“我觉得我有理有据，我到哪都不会怕他，我就能明确的告诉他，哪怕上诉到高院，也会奉陪到底。”

　　据报道，一汽丰田将引进新新一代“汉兰达”的姊妹车型。汉兰达也将在国内实行双车策略，届时，新车投产后，汉兰达产能不足的现象，也将会迎来缓解。

　　此前，在11月的广州车展期间，一汽丰田官方表示，将在2021年上市6款新车，包括傲澜、RAV4 PHEV以及新款奕泽等。而其中的重磅车型要数代号“770B”的全新中型SUV，也即为全新汉兰达的“姊妹车型”。这款全新中型SUV将会被定名为“陆放”，并且在2021年9月份上市。

　　新车基于海外全新汉兰达打造而来，预计外观方面会进行适应性改动，以便同广汽丰田汉兰达进行区分。

　　此外，一汽丰田“陆放”的白车身谍照也已现身，从图片中看，这款车白车身侧面造型与海外版全新汉兰达十分相似。

　　动力部分，新车或许只推出混动版车型。参考海外版新新一代汉兰达可知，2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统。

　　综合上限功率可达182kW，相比现款燃油版的162kW，动力大幅度的提高。传动系统预计将匹配E-CVT变速箱，百公里油耗6.6L。

　　售价方面，现款汉兰达燃油版车型的售价区间为23.98-32.58万元，预计一汽丰田“汉兰达”，将会和其相差不大。

　　结果提起上诉 /

　　认定事实清楚，适用法律正确，驳回上诉，维持原判，二审案件受理费81800元，由陈晓负担，本

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